Увод:
5 минута пуњења са распоном од 400 километара! 17. марта, Бид је објавио свој систем "Мегават Фласх пуњење", који ће омогућити електричним возилима да буду што брже доливају.
Међутим, у циљу постизања циља "нафте и електричне енергије истим брзином", чини се да је БИД достигао границу сопствене литијум-гвожђе фосфатне батерије. Упркос чињеници да се густина енергије литијум-гвожђе фосфатни материјал приближава њеној теоријској граници, БИД и даље гура дизајн производа и технолошку оптимизацију до крајности.
Играјте се до крајности! 10Ц литијум-гвожђе фосфат
Прво, према подацима објављеним на БИД-овој конференцији за штампу, БИД-ова технологија пуњења Фласх-а користи производ под називом "Блиц Бладе батерија", која је и даље врста литијум-гвожђе фосфатне батерије.
Ово не само да преноси доминацију литијумских батерија високог стопа, као што су високе никловне теровине на тржишту брзог пуњења, али такође омогућавају да се уздигну на перформансе литијум-гвожђа фосфата до крајности, омогућавајући да би обалакорисали своју тржишну вредност у технолошкој рути.
Према подацима које је издао Бид, Бид је постигао вршну снагу накупљања 1 мегават (1000 кВ) за неке моделе као што су Хан Л и Танд Л, а бљескалица од 5 минута може допунити 400 километара распона. Батерија "Фласх-а" батерија је достигла стопу пуњења од 10Ц.
Који је ово концепт? У погледу научних принципа, тренутно је препознат у индустрији да је густина енергије литијум-гвожђе фосфатне батерије близу теоријске границе. Обично, како би се осигурала већа густина енергије, произвођачи ће жртвовати неке њихове набоје и извршење пражњења. Генерално, 3-5Ц пражњење се сматра идеалном брзином пражњења за литијум-гвожђе фосфатне батерије.
Међутим, овај пут је повећао стопу пражњења литијум-гвожђа фосфата на 10Ц, што не значи само да се струја скоро удвостручила, али и да су се унутрашњи отпорност и потешкоћа у току удвостручиле унутрашњи отпор и термички управљање.
Бид тврди да на бази сечива, БИД-ова батерија за пуњење блица "оптимизира структуру електроде батерије батерије сечива, смањујући отпорност на миграцију литијумских јона за 50%, тако да је први пут постигла стопу пуњења од преко 10 ° Ц први пут.
На позитивним материјалима електроде, Бид користи високо-притисак и високу густину и високу густину Четврту литијум-жељезни фосфатни материјали, као и процеси за дробљење наноскале, специјалне адитиве формуле и процесе калцината са високим температурама. Савршенија унутрашња кристална структура и краћа дифузијска стаза за литијумске јоне повећавају стопу миграције литијумских јона, чиме се смањује унутрашња отпорност на батерије и побољшање перформанси паре.
Поред тога, у смислу одабира негативних електрода и електролита, такође је неопходно да одаберете најбоље од најбољих. Примена вештачког графита са вишом специфичном површином и додавањем електролита високих перфектних пео (полиетилен оксид) такође постају потребни услови за подршку 10Ц литијум-гвожђе фосфатним батеријама.
Укратко, у циљу постизања пробоја перформанси, БИД се не троши трошак. На конференцији за штампу, цена БИД ХАН Л ЕВ опремљена батеријом "Фласх-а" достигла је 270000-350000 Иуана, што је скоро 70000 јуана виши од цене његових 2025 ЕВ интелигентне верзије возачке вожње (701км част).
Који је животни век и сигурност батерија за пуњење блица?
Наравно, за високотехнолошко, што је скупо није проблем. Свако се и даље брине о квалитету и сигурности производа. Резултат тога, Лиан ИУБО, извршни потпредседник Бид Гроуп, изјавио је да батерије за пуњење блица могу одржати дуг животни век чак и када се наплаћује у ултра високим стопама, а 35% повећава животни век батерије.
Може се рећи да је Бид-ов одговор овај пут прилично правичан и пун вештина, барем не ускраћивање утицаја прекорачења века батерије.
Јер у принципу, брзо наплаћивање и пражњење ће имати неповратне ефекте на структуру батерије. Бржи брзина пуњења и пражњења, то је већи утицај на живот батерије. Што се тиче надолазећег, дуготрајна употреба често смањује трајање батерије за 20% до 30%. Због тога већина произвођача препоручује преношење у процјени као опција за пуњење у хитним случајевима.
Неки произвођачи ће увести превладавање на основу побољшања животног века циклуса саме батерије. Смањење трајања батерије узроковано прекомерно пуњењем је помак по повећању трајања батерије од стране произвођача, на крају омогућити целом производу да одржава добре перформансе за наплату и пражњење у свом очекиваном животном веку.
Поред тога, да би се постигло "Фласх пуњење", Бид је такође реализовао низ унапређења система око недостатака литијум-гвожђе фосфатних батерија и целокупног система напајања.
Да би се компензирале недостатке перформанси ниског температуре у литијум-гвожђе фосфатним батеријама, систем "Фласх-блица" уводи уређај за грејање пулса како би се одржавао брзе перформансе батерије за брзо пуњење и пражњење батерије. Истовремено, како би се носили са грејањем батерије узроковано пуњењем и испуштањем високог снагом, претинац за батерије је интегрисан са композитним системом за контролу температуре хлађења течности, који директно одузима батерију топлоте кроз расхладно средство.
У погледу безбедносних перформанси, литијум-гвожђе фосфат је поново доказао своју вредност. Према подацима Бида, батерија "Фласх-а" сечива лако је положила тест за дробљење 1200 тона и тест судара од 70км / х. Стабилна хемијска структура и некретнина за успоравање пламена од литијум-гвожђе фосфата још једном пружају најосновнију гаранцију за сигурност електричних возила.
Суочавање са убрзотом за пуњење
Можда већина људи нема концепт снаге Мегаваттер, али је важно схватити да 1 мегават може бити снага фабрике средње величине, инсталирани капацитет мале соларне електране или потрошњу електричне енергије или електричне енергије заједнице од хиљаду људи.
Да, чули сте то исправно. Моћ пуњења аутомобила је еквивалентна тој фабрици или стамбеном подручју. Насељујућа станица је еквивалентна потрошњу електричне енергије пола улице. Ова скала потрошње електричне енергије биће огроман изазов за тренутну градску мрежу за напајање.
Није да нема новца за изградњу пуњења станица, већ да изградите супер пуњене станице, потребно је реновирати целокупни град и улични строј. Баш као што се креира кнедле посебно за тањир сирћета, овај пројекат захтева много напора. Са својом тренутном снагом, БИД је планирао само изградњу преко 4000 станица за пуњење мегавата "у будућности" у будућности.
4000 'Мегаватт фласх станице за пуњење' заправо нису довољне. Пуњење блица "Батерије и" Фласх пуњење "аутомобили су само први корак ка постизању" уља и струје истовремено ".
Уз пробој у електричном возилу и батеријској технологији, стварни проблем је заправо почео да се пребацује на изградњу електричних објеката и енергетских мрежа. И Бид и Цатл, као и друге компаније за батерију и електричне возило у Кини, могу се суочити са већим могућностима тржишта у вези с тим.
Захтев за цитирање:
Јацкуелине:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Суцре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Нанци:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Вријеме поште: Мар-20-2025