Увод：
Да ли сте се икада запитали зашто се домет електричних возила погоршава? Одговор се можда крије у „разлици напона“ батеријског пакета. Шта је разлика у притиску? Узимајући за пример уобичајени литијум-гвоздени батеријски пакет од 48 В, он се састоји од 15 серија батерија повезаних у серију. Током процеса пуњења, брзина пуњења сваке серије батерија није уједначена. Неке „нестрпљиве“ особе се рано потпуно напуне, док су друге споре и опуштене. Разлика у напону коју ствара ова разлика у брзини је главни кривац за то што батеријски пакет „није потпуно напуњен или испражњен“, што директно доводи до значајног смањења домета електричних возила.
Контрамере: „Офанзивна и дефанзивна игра“ две уравнотежене технологије
Суочени са претњом да разлика у напону утиче на век трајања батерије,технологија балансирања батеријасе појавио. Тренутно је углавном подељен у два табора: пасивно балансирање и активно балансирање, сваки са својим јединственим „борбеним режимом“.
(1) Пасивна равнотежа: „Рат потрошње енергије“ повлачења као напретка
Пасивна равнотежа је попут „мајстора потрошње енергије“, усвајајући стратегију повлачења као напретка. Када постоји разлика у напону између низова батерија, вишак енергије низа батерија вишег напона ће се потрошити путем одвођења топлоте и других метода. То је као постављање препрека тркачу који трчи пребрзо, успоравање и чекање да батерија ниског напона полако „стигне“. Иако ова метода може донекле смањити јаз напона између низова батерија, она је у суштини губљење енергије, претварајући вишак електричне енергије у топлоту и расипајући је, а процес чекања ће такође продужити укупно време пуњења.
(2) Активна равнотежа: Ефикасна и прецизна „техника преноса енергије“
Активна равнотежа је више као „транспортер енергије“, усвајајући проактивне стратегије. Директно преноси електричну енергију високоенергетских батерија на нискоенергетске батерије, постижући циљ „премошћавања снага и компензације слабости“. Ова метода избегава расипање енергије, ефикасније балансира напон батеријског пакета и побољшава укупне перформансе батеријског пакета. Међутим, због укључивања сложених кола за пренос енергије, трошкови технологије активног балансирања су релативно високи, а техничке потешкоће су такође веће, са строжим захтевима за стабилност и поузданост опреме.
Превенција унапред: „Тачна пратња“ тестера капацитета
Иако и пасивне и активне технологије балансирања могу донекле ублажити проблем разлике у напону и побољшати перформансе домета електричних возила, оне се увек сматрају „корективним мерама накнадног стања“. Да би се од самог почетка схватило стање батерија и ефикасно спречиле разлике у напону, прецизно праћење је кључно. Током овог процеса, тестер капацитета је постао незаменљиви „стручњак за здравље батерија“.
Theтестер капацитета батеријеМоже да детектује кључне податке као што су напон, капацитет и унутрашњи отпор сваког низа батеријског пакета у реалном времену и прецизно. Анализирајући ове податке, може осетљиво да детектује потенцијалне разлике у напону унапред, баш као што се инсталира „радар за упозорење“ за батеријски пакет. Помоћу њега, корисници могу благовремено да интервенишу пре него што се проблеми са батеријом погоршају, било да се ради о подешавању и оптимизацији стратегија пуњења или процени ефекта имплементације технологије балансирања. Тестер капацитета може да пружи научну и тачну основу, заиста да пресече кварове батерије у корену и да одржи домет електричних возила на идеалном нивоу.
Захтев за понуду:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Ненси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Време објаве: 30. јун 2025.