Увод:
У данашњој ери заштите животне средине и технологије, електрична возила постају све популарнија и у будућности ће потпуно заменити традиционална возила на гориво.литијумска батеријаје срце електричног возила, обезбеђујући потребну снагу за кретање електричног возила. Век трајања и безбедност батерија електричних возила су најважнија питања за власнике аутомобила. Међутим, ова два питања су уско повезана са исправним методом пуњења. Батерије које се сада користе у електричним возилима укључују тернарне литијумске батерије и литијум-гвожђе-фосфатне батерије. Какве ће ефекте ове две методе имати на ове две батерије? Хајде да то заједно размотримо.
Утицај коришћења, а затим пуњења тернарних литијумских батерија
1. Опадање капацитета: Сваки пут када се снага тернарне литијумске батерије потроши, а затим поново напуни, то је дубоко пражњење, што може проузроковати постепено опадање капацитета тернарне литијумске батерије, скраћивање времена пуњења и смањење домета вожње. На пример, неко је спровео експеримент. Након што се тернарна литијумска батерија дубоко испразни 100 пута, капацитет се смањује за 20%~30% у поређењу са почетном вредношћу. То је зато што дубоко пражњење оштећује материјал електроде, разградња електролита, а таложење метала и литијума уништава перформансе пуњења и пражњења батерије, што резултира смањењем капацитета, а ова штета је неповратна.
2. Скраћени век трајања: Дубоко пражњење ће убрзати брзину старења унутрашњих материјала тернарне литијумске батерије, смањити перформансе пуњења и пражњења батерије, смањити број циклуса пуњења и пражњења и скратити век трајања.
3. Смањена ефикасност пуњења и пражњења: Повећање потрошње енергије, а затим поновно пуњење, узроковаће поларизацију позитивних и негативних електрода тернарне литијумске батерије, повећање унутрашњег отпора батерије, смањење ефикасности пуњења, продужење времена пуњења, смањење капацитета батерије и значајно смањење количине снаге која се може произвести.
4. Повећани безбедносни ризици: Дуготрајно дубоко пражњење може проузроковати оштећење унутрашњих плоча тернарног акумулаторалитијумска батеријада се деформише или чак поломи, што резултира кратким спојем унутар батерије и ризиком од пожара и експлозије. Поред тога, дубоко пражњење батерије повећава њен унутрашњи отпор, смањује ефикасност пуњења и повећава стварање топлоте током пуњења, што може лако проузроковати испупчење и деформацију тернарне литијумске батерије, па чак и термички бег, што на крају доводи до експлозије и пожара.
Тернарна литијумска батерија је најлакша и енергетски најгушћа батерија за електрична возила и генерално се користи у врхунским електричним возилима. Да би се спречили негативни ефекти дубоког пражњења на батерију, батерија је опремљена заштитном плочом. Напон потпуно напуњене једноструке тернарне литијумске батерије је око 4,2 волта. Када се једноструки напон испразни на 2,8 волта, заштитна плоча ће аутоматски искључити напајање како би се спречило прекомерно пражњење батерије.
Утицај пуњења током рада на тернарне литијумске батерије
Предност пуњења током рада је у томе што батерија има плитко пуњење и плитко пражњење и увек одржава висок ниво снаге како би се избегли негативни ефекти ниске снаге на батерију. Поред тога, плитко пуњење и плитко пражњење такође могу одржати активност литијумових јона унутар тернарног акумулатора.литијумска батерија, ефикасно смањују брзину старења батерије и осигуравају да батерија може стабилно да емитује снагу током накнадне употребе, а такође могу продужити и век трајања батерије. Коначно, пуњење током вожње може осигурати да је батерија увек у стању довољног капацитета и повећати домет вожње.
Утицај пуњења након употребе на литијум-гвожђе-фосфатне батерије
Пуњење након употребе је дубоко пражњење, које ће такође имати негативне ефекте на унутрашњу структуру литијум-гвожђе-фосфатних батерија, узрокујући оштећење унутрашњих структурних материјала батерије, убрзавајући старење батерије, повећавајући унутрашњи отпор, смањујући ефикасност пуњења и пражњења и продужавајући време пуњења. Поред тога, након дубоког пражњења, хемијска реакција батерије се интензивира, а топлота нагло расте. Генерисана топлота се не расипа на време, што може лако проузроковати испупчење и деформацију литијум-гвожђе-фосфатне батерије. Испупчена батерија се не може даље користити.
Утицај пуњења током пуњења на литијум гвожђе фосфат
Према нормалном пуњењу и пражњењу, литијум-гвожђе-фосфатне батерије могу се пунити и празнити више од 2.000 пута. Ако се пуњење по потреби обавља плитко, век трајања литијум-гвожђе-фосфатних батерија може се максимално продужити. На пример, литијум-гвожђе-фосфатна батерија може се пунити и празнити од 65% до 85% снаге, а век трајања циклуса пуњења и пражњења може достићи више од 30.000 пута. Јер плитко пражњење може одржати виталност активних супстанци унутар литијум-гвожђе-фосфатне батерије, смањити брзину старења батерије и максимално продужити век трајања батерије.
Мана је што литијум-гвожђе-фосфатна батерија има лошу конзистентност. Често плитко пуњење и пражњење може проузроковати велику грешку у напону ћелија литијум-гвожђе-фосфатне батерије. Дуготрајно акумулирање ће довести до тога да се батерија одједном погорша. Једноставно речено, постоји грешка у напону батерије између сваке ћелије. Вредност грешке прелази нормалан опсег, што ће утицати на перформансе, километражу и век трајања целе батерије.
Закључак
Кроз горе наведену упоредну анализу, штета коју пуњење две батерије наноси након што се потроши је неповратна и ова метода се не препоручује. Пуњење током употребе је релативно пријатно за батерију, а негативан утицај изазван...литијумска батеријаје релативно мали, али није исправан метод пуњења. У наставку је наведен исправан метод пуњења како би се повећала безбедност коришћења батерије и продужио век трајања.
1. Избегавајте прекомерно пражњење: Када мерач снаге електричног аутомобила покаже да је преостало 20~30% напуњености батерије, након коришћења аутомобила током лета, идите на место за пуњење да се батерија охлади 30 минута до сат времена пре пуњења, што може спречити превисоку температуру пуњења батерије и истовремено избећи негативне ефекте дубоког пражњења на батерију.
2. Избегавајте прекомерно пуњење: Преостало је 20~30% напуњености батерије. Потребно је око 8~10 сати да се потпуно напуни. Препоручује се да се напајање искључи када се батерија напуни на 90% према приказу мерача снаге, јер пуњење до 100% повећава стварање топлоте, а безбедносни ризик се експоненцијално повећава, па се напајање може искључити када се батерија напуни на 90% како би се избегли негативни ефекти процеса на батерију. Литијум-гвожђе-фосфатне батерије могу се пунити до 100%, али треба напоменути да напајање треба благовремено искључити након потпуног пуњења како би се избегло прекомерно пуњење.
Захтев за понуду:
Жаклин:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Сукре:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Ненси:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Време објаве: 07. фебруар 2025.